為能夠運(yùn)輸高腐蝕強(qiáng)度的貨物，運(yùn)輸船舶的不銹鋼艙就要進(jìn)行鈍化處理，艙體中的不銹鋼板鈍化處理需要遵循科學(xué)的鈍化處理方法。

運(yùn)輸船艙

目前有兩種較好的處理方法，包括硝酸清洗法與完全浸酸法。其中硝酸處理法一般被叫做鈍化處理法，屬于常規(guī)的處理方法。而船艙整體不銹鋼板的完全浸酸與鈍化一般只會(huì)在交付使用前的建造與修理階段進(jìn)行。

第一種方法是通過(guò)船艙洗艙機(jī)做循環(huán)來(lái)進(jìn)行不銹鋼鈍化處理。需要的鈍化設(shè)備有四臺(tái)配有8mm或9.5mm噴嘴的不銹鋼洗艙機(jī)，再加四臺(tái)沖洗機(jī)。沖洗機(jī)并不要求是不銹鋼質(zhì)的。四根洗艙管，可承受20%的硝酸溶液與10BAR的安全工作壓強(qiáng)。每個(gè)待鈍化船艙要有80噸沖洗淡水。船上淡水量越多越好。

在鈍化過(guò)程中，最常指的鈍化就是硝酸清洗，作用是不銹鋼板表面生成一層保護(hù)性的惰性薄膜。實(shí)質(zhì)上，酸處理主要是除去影響不銹鋼板表面生成惰性氧化薄膜的污染物，并且還能幫助提速氧化進(jìn)程。要清洗將鈍化的船艙達(dá)到水白的程度。使用大概15%的硝酸溶液清洗整個(gè)船艙表面不銹鋼板。應(yīng)注意是把酸添加到水中，而非把水加入酸中，這樣才能把兩者混合生成的熱量降到最低。

在鈍化之后就是進(jìn)行沖洗，可以選擇一個(gè)船艙用來(lái)儲(chǔ)存淡水。這個(gè)船艙的泵管要連接到洗艙管上。把洗艙管線上的所需數(shù)量的洗艙機(jī)連接到所要沖洗的船艙中。所需要的洗艙機(jī)數(shù)量和循環(huán)所使用的機(jī)器數(shù)量要保持一致。使用和循環(huán)時(shí)相同的落差。在完全排空船艙的水后，撤去沖洗機(jī)。需給船艙通風(fēng)。對(duì)船艙進(jìn)行目測(cè)，并測(cè)量隱蔽區(qū)域表面的pH值。如果手頭有鈍化儀，將鈍化儀的讀數(shù)一并記錄下來(lái)。

第二種方法是通過(guò)運(yùn)用蒸汽注入法進(jìn)行船艙不銹鋼板的鈍化。該方法要有下列設(shè)備，即每100立方米的船艙容量要準(zhǔn)備4升硝酸、帶吸入連接管的不銹鋼噴射器，這個(gè)連接管要帶防酸的吸入管與不銹鋼球閥。用來(lái)裝盛與在甲板上轉(zhuǎn)移硝酸的防酸容器。用來(lái)探入船艙的蒸汽軟管中。

鈍化步驟是先把蒸汽噴射器裝進(jìn)船艙內(nèi)，可裝在梯子上，也可裝在中央的洗艙口處。開(kāi)始向船艙內(nèi)加入蒸汽，加汽短時(shí)間之后，打開(kāi)裝在酸容器上的吸入球閥。調(diào)整球閥，使得硝酸緩慢且均勻地與連續(xù)不斷地加入到蒸汽中，在持續(xù)一段至少是半小時(shí)的時(shí)間。這一點(diǎn)非常重要，不然，硝酸將不會(huì)生成霧狀融進(jìn)蒸汽中。假如硝酸的水滴過(guò)大，它們會(huì)直接掉到船艙底部而不會(huì)產(chǎn)生效果。