她進一步分析，就寶鋼來說，隨著汽車行業(yè)進入淡季，其汽車板訂單呈減少跡象，這制約了其漲價的幅度。整個汽車行業(yè)要面對4月開始的市場淡季期，并將持續(xù)至8月，有消息稱部分車企生產計劃有所下調，再加此前備料充足，目前車企反饋對汽車板訂貨量較前期有所減少。
國內外宏觀形勢的變化對鋼企定價產生極大影響。全球、國內股市同時出現(xiàn)暴跌行情，國務院接二連三出臺的房地產調控措施，嚴厲程度超出預期。受兩大利空襲擊，螺紋期貨及熱卷電子盤主力合約分別下跌74元和135元，昨日電子盤繼續(xù)弱勢震蕩。
房地產調控政策引發(fā)市場對宏觀面的擔憂，再加遠期市場震蕩行情，而處于較高水平的鋼價風險較高，市場心態(tài)發(fā)生較大變化，商家套現(xiàn)意愿增強，現(xiàn)貨價格由此回落。其中上海地區(qū)熱卷跌勢最為明顯，較上周五走低近百元至4550-4570元/噸。
“市場的預測并非毫無道理，寶鋼5月份鋼價確實存在較大上調空間，” 聯(lián)合金屬分析師胡艷平表示。事實上，早在一個月前，無論是從市場運行還是其銷售情況來看，寶鋼產品就具備上調基礎，但為顧全大局或是迫于各方壓力，寶鋼大多產品最終選擇平盤，而與寶鋼相對的是，其他鋼廠4月訂貨政策卻均以上調為基調。而且從另一方面看，今年以來，鐵礦石價格的預期上漲幅度在90%左右。因此，鋼鐵企業(yè)為轉嫁成本上升的風險也會選擇抬高鋼價。
