這讓他對后市更加看好。“安陽鋼鐵現(xiàn)在都是100%訂單，不僅是安陽鋼鐵，現(xiàn)在許多鋼廠都不接訂單了，首鋼、邯鋼、沙鋼、安鋼等鋼廠訂單都非常好。”姚紅超告訴《第一財經(jīng)日報》。
姚紅超從1999年就開始做鋼材貿(mào)易，他表示自己的判斷一向比較準(zhǔn)確。“1～2月份的時候，我一噸鋼可以賺100多塊錢，3月份開始，我一噸鋼就可以賺200～300元。”經(jīng)過多輪價格調(diào)整后，不少鋼材品種均已突破去年8月高點。
此輪鋼材價格上漲，主因被認為是上游鐵礦石價格瘋狂上漲所致。因為中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(下稱“中鋼協(xié)”)一直認為，產(chǎn)能過剩嚴(yán)重制約了鋼價的上漲，并呼吁加速淘汰落后產(chǎn)能。
4月6日，國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于進一步加強淘汰落后產(chǎn)能工作的通知》，要求到2011年底前，淘汰400立方米及以下煉鐵高爐，淘汰30噸及以下煉鋼轉(zhuǎn)爐、電爐。
但事實上，中小鋼廠的日子過得很好，對其產(chǎn)品的需求也比較旺盛。那么到底是產(chǎn)能被高估了還是需求被低估了？
誰推高了鋼價？
從去年以來整個鋼價走勢圖上看，2009年8月是去年全年最高點，此后開始呈現(xiàn)跌勢，一直跌至去年11月份，隨后慢慢上漲。今年春節(jié)又是一個分水嶺，春節(jié)過后鋼材價格再次進入快速上升通道。3月份累計漲幅最高達650元/噸左右。
伴隨產(chǎn)量的大幅增長，3月中旬開始，原本被認為是行業(yè)“堰塞湖”的高庫存“奇跡”般下滑。
“主要是春節(jié)長假結(jié)束以及氣溫的回升，主要用鋼行業(yè)相繼步入正軌，需求同步放大。”聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡艷平告訴本報。
誰推高了鋼價？現(xiàn)在一個共識是瘋狂的鐵礦石。春節(jié)過后，受鐵礦石談判刺激，現(xiàn)貨價格再度瘋狂上漲，現(xiàn)在到岸價已經(jīng)到了160美元/噸。
“我看都是瘋了，160美元/噸的價格還有人敢進貨。”上周五，中鋼協(xié)一位官員在一次內(nèi)部會議上當(dāng)面批評一些貿(mào)易商和鋼廠。
可是企業(yè)并不理睬。唐山瑞豐鋼鐵有限公司一位內(nèi)部人士告訴本報，“這么高的價格(160美元/噸)我也敢進，不怕價格高，現(xiàn)在主要擔(dān)心鐵礦石談判沒有談攏，價格沒有確定下來，鋼價不知道最終要上漲到多少。”
唐山鋼鐵集團有限責(zé)任公司總經(jīng)理于勇認為，今年鋼價會逐步走高，主要原因是成本推動。
“現(xiàn)在吃一兩個月前的老礦利潤還可以，如果吃現(xiàn)貨礦，利潤就很低了。”邯鄲鋼鐵集團銷售部門一位負責(zé)人說。
然而，鐵礦石漲價只是鋼價上漲的原因之一，姚紅超認為：“關(guān)鍵還是下游有需求，否則也漲不上去。”
下游需求旺盛
下游需求也的確旺盛。姚紅超告訴本報記者，現(xiàn)在很難拿到貨，這甚至讓他不敢多接下游終端用戶的訂單。
“一些鋼材品種現(xiàn)在供應(yīng)比較緊張，比如建材，利潤也還可以。”國內(nèi)最大的建材生產(chǎn)商沙鋼集團副董事長賈祥瑢告訴本報。
房地產(chǎn)是最大的用鋼行業(yè)。受房價大幅上漲影響，全國房地產(chǎn)開發(fā)面積也快速增加。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，全國完成房地產(chǎn)開發(fā)投資3144億元，同比增長三成以上，增幅提高了30個百分點。
機械行業(yè)用鋼也快速增長。今年前兩個月機械工業(yè)總產(chǎn)值達到1.75萬億元，同比增長四成以上。其中汽車工業(yè)總產(chǎn)值增長最大，超過八成。
造船亦如此。前兩個月，中國造船完工量918萬載重噸，同比增長1.5倍以上；新承接船舶訂單572萬載重噸，增長了7.7倍。
在需求旺盛的同時，下游也具備了一定的承受能力。“我們最近也對一些產(chǎn)品進行了漲價，今年以來經(jīng)濟走勢相對好一些，鋼價上漲一些還能夠接受。”浙江嘉力寶機械有限公司董事長陳立新對下游需求看好。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副處長譚乃芬此前接受本報采訪時說，如果今年板材價格小幅上漲，造船企業(yè)還是能夠接受的，因為造船企業(yè)訂單2011年前都是高價的。
出口的好轉(zhuǎn)亦加大了需求。前兩個月，國內(nèi)粗鋼凈出口300萬噸，比去年同期增長1.5倍。胡艷平還注意到，“3月份國內(nèi)鋼鐵企業(yè)出口訂單大幅回升。”
預(yù)測有多準(zhǔn)？
去年年初，中鋼協(xié)預(yù)計全年產(chǎn)量為4.6億噸，但實際產(chǎn)量達到了創(chuàng)紀(jì)錄的5.6億噸。
“我國鋼材需求預(yù)測越來越困難。”中鋼協(xié)一位專家這樣解釋道，“投資結(jié)構(gòu)、方向和強度影響著我國鋼材消費流向。”
2008年，建筑業(yè)(不包括交通、石油管線、海洋工程)占全國鋼材消費量的49.3%，工業(yè)占37.1%，交通占5.2%。到去年前5個月，建筑就上升到了51.9%，工業(yè)下降到了33.8%，交通上升到了6.3%。
到去年歲末，交通占比升到了6.9%，房屋工程則下降到了36.1%，不包括交通和能源外的土木工程則上升到了11.1%，汽車業(yè)迅速拉升到7.9%。
“為什么預(yù)測不準(zhǔn)確，關(guān)鍵是政府到底想發(fā)展什么，這些行業(yè)到底需要多少鋼材，得仔細研究研究。”中鋼協(xié)一位高層領(lǐng)導(dǎo)直陳。
中鋼協(xié)從2005年左右開始稱鋼鐵產(chǎn)能過剩，可是此后全國產(chǎn)能節(jié)節(jié)攀升，從當(dāng)時的4億噸，迅速攀升到現(xiàn)在的7億多噸。
預(yù)測不準(zhǔn)或許是因為中國經(jīng)濟本身的復(fù)雜性。金融危機發(fā)生后，中鋼協(xié)副秘書長遲京東曾去河北調(diào)研后非常驚訝，他看見，利用河北中小鋼廠，當(dāng)?shù)匦纬闪他}山鋼管、孟村彎頭管件、霸州鋼木家具等鋼材產(chǎn)業(yè)集群。
此前業(yè)界一直認為河北中小鋼廠的主導(dǎo)產(chǎn)品是附加值低的長材。但事實并非如此，遲京東說，河北中小鋼廠主導(dǎo)產(chǎn)品是扁平材。大鋼廠對這些產(chǎn)品不屑一顧，給中小鋼廠留下空間，它們活得頗為滋潤。
而三大礦山公司對于中國用鋼需求似乎更加了解。最近幾年，三大礦山敢于年年大幅上漲，一個核心觀念是中國的城市化進程。
“現(xiàn)在總說產(chǎn)能過剩，可是過幾年之后，還會過剩嗎？”鞍鋼集團一位管理層說。鞍鋼鲅魚圈項目國家批準(zhǔn)的產(chǎn)能是500萬噸，但實際產(chǎn)能已經(jīng)達到了650萬噸。
